这将当下一场江苏省和理想汽车的共赢棋局

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  • 原标题:这将是江苏省与理想汽车的双赢游戏。来源:Yiou.com

    【编者按】威来深入安徽,理想的车会以威来为榜样,“信任”江苏。从目前来看,理想汽车是江苏省新的汽车制造力量中经营状况最好的企业,否则将成为江苏省汽车制造行业的“品牌面孔”。

    本文转载自《汽车商业评论》,原作者刘伟;由亿欧汽车组织转载,供业内人士参考。

    随着国内汽车产业的快速发展,拥有汽车产业的地方政府也赚了很多钱。国内生产总值、税收和就业是评估地方政府成就的指标,它们没有落后。

    随着国内经济和技术的不断发展,中国的汽车工业已经无限成熟,尤其是自主品牌。

    但是通过梳理全国汽车行业的分布,我们很容易发现一个有趣的事实。江苏省是全国GDP排名第二的经济大省,但在国民经济三大支柱之一的汽车产业却略显受挫。

    原因是随着江淮、大众、威来在安徽落地生根,“大安汽车”在安徽省的战略已经初具规模,经济实力远超江苏省。虽然汽车工业发展并不缓慢,但遗憾的是没有整车企业可以作为江苏省的“门面”。

    江苏省曾经是汽车工业大省,了解其汽车工业的发展历史并不难。现在,它相当孤独。

    曾经握有两张王牌的江苏省

    曾经的江苏省不仅在经济上表现出色,而且在汽车行业还握有两张“王牌”——南京汽车(后更名为三七)和牡丹客车。

    南京汽车厂诞生于1947年,是在华东散叶快速纵队的基础上建立和发展起来的。

    1958年3月,南汽人在短短五个多月的时间里,用自己的双手和极其简单的beplay下载,造出了中国第一辆轻卡。周恩来总理等老一辈开国元勋亲自命名为“跃进”,是继“解放”之后中国第二大自主汽车品牌。

    但是好景不长。1999年,NAC决定进军乘用车市场。同年6月18日,NJ6400小客车上市,成立江苏南亚自动车有限公司。

    然而,南京汽车进入乘用车市场后,举步维艰。几乎每款车型都处于慢车阶段。为了解决这个困境,南汽在2005年7月宣布收购路虎,耗费了大量的人力和财力,最终以惨淡收场。

    过去的辉煌还印在人们的脑海里,但现在南京汽车的名字已经消失,这家曾经被誉为中国轻卡龙头的明星企业已经淹没在漫长的历史中。2007年12月,SAIC与NAC签约;2008年4月,上汽宣布完成南京汽车集团股份的收购和转让手续。

    至此,曾经风光无限的南旗成为SAIC的一部分。

    另一家王牌汽车公司——牡丹客车的发展历史也很尴尬。

    1975年,宋连根在江苏省沙洲县于乐公社创办了牡丹汽车商行,即将卡车底盘改装成我们后来熟悉的“小巴”。

    1984年5月,MD621型旅行车和MDFYIAL型计划生育车通过省级鉴定,“牡丹”客车的口碑越来越响。中国国家广播电台播出了《牡丹到来满乡春》新闻,中央新闻纪录片厂拍摄了《农民企业家宋连根》专题新闻。1985年,于乐客车厂庆祝成立十周年。

    数据显示,1987年,牡丹客车厂汽车产品质量抽查合格率由77%提高到96.6%,年生产能力3000辆。当年12月6日,《人民日报》被全国11家大中型乡镇企业下架,生产牡丹客车的于乐客车厂排名第二。1988年,牡丹客车被评为省级优秀产品,荣获国家行业检验一级产品称号。

    然而,在20世纪90年代,张家港市有五家汽车改装企业,包括牡丹、沙洲、春秋、昌飞和詹妮弗。因为主要业务基本上都是sa

    1996年,牡丹集团对五家企业进行了全面重组,建立了分工合作体系。先是投入4亿元进行技术改造,然后把所有的采购、制造、销售环节统一起来,完全整合。原来的五个独立企业,变成了五个“核心分支”。

    1998年3月,政府实施“行政加资本”的干预措施,通过资产换股份的方式,组建了省级企业集团江苏牡丹汽车集团有限公司。但由于没有把企业利益放在第一位的强者,整个集团把企业当成唐朝的肉,大家各奔东西的局面持续,内部一度混乱。

    随着宏观经济的快速发展,牡丹巴士的业务发展严重停滞。2008年,牡丹凋谢了。牡丹巴士的悲剧,就是政府干预不适应者的悲剧。

    至此,江苏省的两张王牌全部关闭。

    永不放弃尝试

    从2009年开始,中国开始了新能源汽车的发展战略,各种配套政策密集出台。此后,随着补贴政策的不断升温,在政策和资金的催化下,新能源汽车的轨迹空前拥挤,数十亿投资的新能源汽车项目纷纷落地。一时间,新能源汽车成为吸引全球投资的“热点”。

    江苏省从未放弃这个机会。

    如皋第一个尝试。

    2008年,国际金融危机爆发,如皋将目光投向新能源汽车产业,期待新能源汽车产业的发展潜力,为如皋经济增长提供后劲。

    如皋发展新能源汽车产业不容易。2010年,如皋成功引进第一家新能源汽车制造商——陆地方舟,帷幕拉开。

    如皋新能源汽车产业的布局是基于陆地方舟项目。2012年,如皋被江苏省经济和信息化委员会确定为江苏省唯一的新能源汽车产业基地,如皋开始在新能源汽车产业领域大踏步前进。

    但是,陆地方舟一开始并没有获得生产资质。江苏大地方舟总经理刘长利向媒体透露,在如皋市政府的帮助下,大地方舟在获得新能源大中型客车生产资质之前,收购了如皋市客车总厂。

    2013年11月,康迪电动车项目落户如皋,总投资约12亿元。建成后将形成年产10万套新能源电动汽车关键零部件的生产规模,并希望建成采用纯电动汽车、为市民提供分时租车服务的“微型车”系统。

    为了抓住新能源汽车产业的政策窗口,如皋市于2014年成立了“如皋市新能源汽车示范推广应用领导小组”。

    然而,此后的陆方舟和康迪汽车项目的发展并不令人满意。

    2016年,庞青年的青年车在如皋开发区成立了青年雅曼汽车制造企业,生产氢燃料物流车。在如皋眼里,氢能是另一个出口。由青年汽车公司和白英能源公司联合开发的三辆氢燃料电池公交车已投入如皋102路公交车运行。

    而这三款氢燃料车,由于氢能不足,补给困难,动力不足,只能走走停停,运行仅20天就被搁置。“水氢车”的骗局终于破了,青年车从地方政府的“客人”变成了“烫手山芋”。

    随后落户江苏省的华泰汽车一直不温不火,要重点粗放圈地。华泰的造车业务是“扶不上墙的烂泥”,华泰的汽车销量一直被业界质疑为“水分满满”。

    华泰也成了当地政府的“心病”。

    试图抓住制造汽车的新动力

    2014年,“特斯拉”成为中国汽车市场的一个亮点词。同年8月,财政部、国家税务总局、工业和信息化部正式发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。

    这表明自主品牌新能源汽车更有可能在这一领域寻求突破

    之后,大量资本进入新能源汽车行业,造车新势力如雨后春笋般涌现,争相涌现。据不完全统计,当时新造车力量达到300人左右。

    江苏省也不想放弃这个奖金,引进了很多新的造车力量,比如博骏、百腾、林赛等。但遗憾的是,经过时间验证,结果并不令人满意。

    今年6月底,据央视财经报道,作为汽车制造新势力代表的百腾汽车陷入经营危机,拖欠员工工资达4个月。另外,百腾上海办事处4月份租出去,北京办事处6月17日租出去,南京工厂因拖欠而停工。

    8月10日,百腾汽车约80名员工聚集维权,要求百腾支付之前拖欠的工资

    南京经济技术开发区也担心百腾汽车可能给园区带来的巨大损失。“我们也怕投资几十亿,浪费了。谁来接债,不仅是这个债,公司所有的债都要接。”公园管理委员会工作人员在接受媒体采访时说。

    同月,博骏汽车的法人负责人黄锡明表示:“目前,公司遇到了严重的经营困难。现在已经决定重新定位公司的商业模式,努力创造正现金流,充分保障员工、供应商、股东和各方。权益。”

    宝马i8的前父亲毕福康创办百腾,吸引了不少明企高管,也吸引了不少投资者。凭借其优势,他还获得了优秀的外国R&D队。但由于费用不限,开发效率低,百腾已经四年没有量产一辆车了。

    资金链断裂,解决不了员工问题。最终还是没有什么可以弥补的,成为了国内最快的汽车企业。

    紧随其后的是——林赛汽车,这个曾经中国新的汽车制造大国的明星,陷入了停滞。

    被指控“空手套白狼拿走66亿国有资产”的西林汽车董事长王晓林逃往美国,与江苏省如皋市分离。像“罗生门”一样,漩涡中林赛事件背后的许多问题仍未解决。

    江苏省支持的新能源项目有很多,如Ranger、闽安、奇点、未来等。但据公开资料显示,目前这些新能源项目的生活条件并不好。

    不可否认,随着众多新生力量的倒台,江苏如皋市新能源汽车产业的未来也蒙上了一层阴霾。

    地方政府通常很难识别制造汽车的新力量的技术背景,像林赛这样的投机者也很难杜绝。更有甚者,地方政府往往缺乏项目风险管控意识,对项目背景的调查流于形式,增加了“地雷爆炸”和国有资产流失的风险。

    然而,让江苏省感到欣慰的是,工厂位于常州的理想汽车仍然具有竞争力。一直低调发展,修建水库的理想车型可能不会像白腾和林赛那样活在聚光灯下,而是悄悄壮大自己,直到今年8月份,才成功上市。

    目前,理想汽车在上市的三大新势力中,市值排名第二。在过去的8月份,理想汽车的销量也再次报告了好消息。

    虽然只有一款Ideal Car可供销售,但正是因为Ideal One的强劲表现,才让Ideal在新能源汽车市场占有一席之地。

    数据显示,8月份,Ideal ONE交付了2711辆新车,创下月度交付量新高。2020年1-8月,理想ONE共交付车辆14656辆,成绩显著。

    或者成为江苏省的新希望

    从整体发展来看,理想有望成为江苏省整车企业,这不是废话。

    目前,在江苏新的汽车制造企业中,只有理想的汽车处于健康状态,不仅销售和业务运营日益好转,而且成功登陆纳斯达克,成为用户资本市场认可的新生力量的代表。

    为什么理想?

    第一,在市场认可度上,理想留下了一大批同行。

    理想创下了交货的好记录

    此外,根据中国汽车数据终端最新公布的零售数据,2020年1月至8月,Ideal One累计销量已超过雷克萨斯RX 450h、威来ES8、保时捷卡宴E-Hybrid等。并继续保持在中国新能源大中型SUV市场的第一位(包括混合动力、插电式混合动力、纯电动和增程电动)。

    其次,理想的汽车将加快其销售和服务网络的扩展。2020年,理想汽车直营零售中心的数量预计将从8月底的31家增加到60家左右,售后服务网络(包括维修中心和授权钣金喷漆中心)将在第三季度覆盖除港澳台以外的所有省份,年底前将扩展到100个城市。销售和服务网络的扩大将为理想汽车的持续销售增长带来巨大的空间。

    在交付用户满意度调查中,用户对理想的ONE辅助驾驶系统带来的安全性、增程电驱动带来的舒适无焦虑驾驶以及四屏互动带来的科技感感到满意。超过98%的用户对车辆的使用感到满意,愿意推荐朋友购买理想的ONE。

    它在市场份额、销量和客户满意度方面都有稳固的立足点。

    第二,目前理想的财务状况是健康的,对于缺钱的新势力来说是极其可贵的。

    在成功完成D轮融资和IPO后,理想车继续在资本市场流行。在IPO募资的同时还收到了3.8亿美元的基石投资,IPO后账户上的现金超过20亿美元。

    作为中国第一家实现正毛利率的新型汽车制造企业,Ideal Auto今年第二季度毛利率增长至13.3%,有望成为第一支拥有自主造血的新生力量。

    稳定的正现金流、健康的毛利率和充足的现金储备将为下一步的新产品开发和扩张提供强有力的支持。

    第三,理想高效的业务运营也让其能够有效控制资本。

    理想车在运营期间已经建立了高效的服务网络,8月份单店平均销量是威来的3.3倍。理想车8月份交付2711辆,8月底零售门店31家,单店平均销量87.4辆;威来8月份交付3965辆,截至8月底,零售门店152家,平均每店销量26.1辆。

    今年,零售网络将继续扩大,年底零售中心数量将达到60个,为更多用户服务。高效的企业运作也显示出其组织效率高的优势。理想情况下,总共有3000人,包括工厂蓝领。威来有6500多人,但是没有工厂蓝领。

    这也体现了理想汽车内部协调效率高、资金利用效率高、企业成本控制能力强等特点。

    第四,理想汽车强大的产品动力和技术路线决定了其未来的发展前景。

    辅助驾驶、OTA、智能已经成为新能源汽车的优势,也是很多造车新势力努力的方向。但与其他品牌不同,理想车首先解决的是消费者面前的里程焦虑和充电焦虑问题。

    理想一号,理想汽车的产品,定位为增程电动车。采用纯电动四轮驱动电动平台,配合大容量电池组和大功率增程发电系统,提供800公里的NEDC综合续航里程,支持快充、慢充、加油发电三种能量补充方案。

    理想汽车认为,要大规模推广电动汽车,就要解决用户的日常能量补充问题。根据中投(中国洞察咨询)的研究报告,截至2019年12月31日,中国一线城市不到25%的家庭拥有适合安装家用充电桩的停车位,而美国的这一比例超过70%。在中国,大量电动汽车车主不得不依赖公共充电基础设施。然而,到2019年底,中国新能源汽车的数量与公共充电站的比例

    结束了电动车的里程焦虑,理想的车同步是深入培养电动车的智能。

    在汽车智能化的过程中,理想的汽车是思考人和车是如何紧密相连的,科技如何更好的为人们服务。Ideal ONE采用四屏与整车语音交互,标配辅助驾驶系统,让用户的驾驶体验更加安全便捷。配备整车OTA功能,车辆在整个生命周期内不断更新完善。

    在自动驾驶的关键核心领域,如电子架构、域控制器、操作系统等。理想的车也在自主开发。

    从长远来看,理想的车有机会成为自主科技公司。2020年5月,在接受《建约车评》专访时,李翔表示自己“造车拼命卖,希望到2025年拿到自动驾驶赛道的票,到2035年让理想的车成为全球最大的驾驶运营商”。

    从发展节奏来说,理想车计划在2022年达到相当于L3级导航自动驾驶仪的——NOA。下一款X01将配备支持L4级自动驾驶仪的硬件系统,并计划在2024年将OTA L4级自动驾驶仪能力应用于生产汽车。

    Ideal Auto之前获得过乙级测绘资质,使公司在L4自动驾驶所必需的高精度地图领域占据主动。

    另外,理想车正在自主开发实时操作系统Li OS,将应用于下一代车型。

    从上面我们很容易看出,理想汽车立志要实现新能源一号

    纵观整个江苏省,不得不承认,江苏作为中国经济强省,需要一辆中国特斯拉,而理想的汽车很有可能帮助江苏省成为未来新能源汽车发展的重要一极,带动整个江苏新能源产业的发展。

    从整体环境来看,在市场环境充满挑战的前提下,理想的汽车能够逆流而上,通过更好的控制成本和更好的制造产品来实现利润率,并得到市场的认可和欢迎,这是值得称道的。

    正如理想汽车创始人李翔曾经说过的,汽车市场足够大,难度特别高。“如果中国有数百家新的汽车制造企业,如果我们最终只能生存三家,我们将努力使自己成为其中之一。”

    目前新势力的轨道已经成熟,未来还会有多少存活下来,众说纷纭。我们不能肯定地说未来哪些人会活下来,但按照目前的势头,理想成为幸存者的几率很大。

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